カスタムの部屋

HJC C10のエアロスポイラーがWebikeから到着✨ サーキット走る訳じゃないからあくまでも「見た目重視」って事で🤣 たぶんアライのRX-7にも同じ様にリアスポイラー付けるな…🤔

FLEX FSH-1 スマートフォンホルダーを買いました。 ツーリングで基本スマホナビ使わないんですけど 9月に泊りツーリングでかなり知らない場所に行く予定なので。 MT09トレーサーに付けてみました。 ハンドルに付けて手前に向けたのでメーターを見るのに支障はないです。 試走して試してみたいです。

CL250のオイル交換をしました。 ZETAさんのアンダーカードを付けていますがドレインボルトは問題無く取れます。 でもサイドスタンドのみで立たせた状態で作業をするとアンダーカードにオイルがかかります。 オイルを抜いたあとはパーツクリーナー等で掃除が必要です。 リアスタンドがあればいいんですけどね… オイルは安心安定の「HONDA純正オイルG1」を使いました。

昔のNinja250R関連の過去ログを探っていると・・・・配線レイアウト違うやん💦 てなわけで今回は急遽ナンバー灯配線手直しとブレーキランプ配線のレイアウトの見直しまでやることになりそうな…ヨ．カ．ン🤔💦 整備の基本「なるべく元の状態に戻す」のがセオリーなんだけど全然なってないのだ😡 「ただ改造するのは改悪でしかない・・・・どこにどうやって部品が組まれているか？このパーツは違法じゃないか?」という疑問を常に考えながら作業して変更した部品がノーマル時より乗りやすくなった・・・・使いやすくなったを体感するのが改造(チューニング・・・・調律ともいう)なのだが、オイラのNinjaはエキゾーストバンドが逆だったりフェンダーレスキットの取り付けもおかしかったり、部品がなかったり配線やリレーなどがビニールテープ巻きだったりウェルナットが使用限界だったりプッシュリベットとプッシュプルリベットがなかったりボロボロだったり・・・・ こうなったらオイラ気合い入れてこのNinjaを綺麗に直してやらないと・・・・って👍 リターンしてからまだNinjaで600キロ程度しか走ってないけどね😅 あ～、どこかに100万円落ちてないかなぁ🤣🤣🤣🤣

Ninja250RのLEDヘッドライトバルブ...昼間点灯は撮影したけど夜は撮影してなかったんで😅 ロービームだとヘッドライトレンズのブツブツが気になるけどハイビームなら誤魔化し出来るな… 新品をASSYで買うと約3万…ヤフオクだとどこまで信用出来るか…🤔 楽天で海外のサードパーティのやつがあるけど異様な高額（5万なら安い方、10万近いのもある…ボッタクリやでホンマに😡） 光軸調整もやっておくべきか思案中🤔

ZETAのメンテナンススタンドスプールを取り付け、もともとネジ穴(M8サイズ)が開いてたので、簡単取り付けです。 さっそくメンテナンススタンドを掛けて問題ないことを確認しましたが外す時に倒しかけてちょっとヒヤリ、気を抜かないようにしないと😅

今日はレッツ4メンテナンスDAY…エアクリーナー、バッテリー、スパークプラグ、フロントブレーキワイヤーを交換🧰 驚いたのはエアクリーナーとメッシュから糸引き納豆のごとく糸が引いた💦 プラグの電極は減ってギャップが大きかったし… スクーターでもこまめなメンテナンスは必要ですよ〜👍

フロントとリヤのLED化…なかなか苦労したけどいい感じ✨ 来週はレッツ4のメンテナンス…ブレーキシューとバッテリーはデイトナっすよ👍

公式発表前に注文させていただきオーダー第１号ですとBEETさんからお墨付きをもらいました(´ω｀) かなりこだわって製作しただけあって乗り心地も純正よりはるかにいいですよ(^^)b

GB350Sにクラブバーを取り付けてみよう。 って事で、アップガレージでGB350標準品を、¥2,200円で購入。 簡単に取り付けられるかと思ったら、GB350系は、ヘルメットホルダーが取れない💦 社外品は、それなりの価格だし、カットするしかない。って事で、週末はグラインダー出して、作業します。

初投稿！ デイトナさんのプレミアムゾーンマスターシリンダーキャップに交換しましたが、地味な純正キャップから華やかになってGOOD！ 乗車中は常に見えるところなので気分が高揚してくる🏍️

Ninja君のシフトロッドとレバー、ピロボールの分解清掃を朝からやってました🔧 シフトレバーのボルトが舐めていたからメガネレンチが空回りするわ、角度が斜めなため回しづらかったけどなんとか取り外してピロボールとロッドはピカール磨き✨（ピロボールは外周のみね） シフトレバーはグリスねっちょねちょで大変だったけどシフトロッドとピロボールと一緒にパーツクリーナーで脱脂清掃（レバーのグリスはかなり粘度が高かった💦）し、乾燥後車体側のシャフトも脱脂清掃後デイトナ万能グリスを薄く塗って、ピロボールの摺動部から万能グリスを入れてグリグリやってグリスを馴染ませる…はみ出たのはウエスで拭き取る（コレ、鉄則っす） そして逆手順で組むが、舐めていたボルトの代用品を探すと2本あり✨ また舐めるのもアレだしキタコのステンレスフランジボルトを選択し、締め付けてから試運転し異常も不具合もないので今回のレストアは終了したのである👍

AX-1に付けてる電装品 USB電源✕2 グリップヒーター ETC車載器 とかなんとかあって1枚目の写真のようにバッテリー周辺のごちゃごちゃすぎる状態が嫌になってたのですが、D-UNITに集約して長過ぎるコード類もカットしてスッキリした２枚目の写真。 特に、ユニットでそれぞれの系統にヒューズが入っているので各電装品ごとのヒューズまでの線を意識せず迷わずバッサリできます。 ３枚目の写真はバッテリーをSHORAIに変更したのでバッテリーの下にD-UNITごと入れちゃいましたんで何も付けてない純正のごとし、です。

ナップスでPOSHのボルトトップキャップ（黒）をミラーボルト穴とハンドルボルトトップにセットした✨ ハンドルボルトはやっぱ劣化酷いからチタン化しよう🤔

自作アプリを載せてバイクにつけた画面に色々表示したい。 OBD2とか天気とか渋滞情報とか。 でも高級なバイクと違ってメーターに情報なんて出せないし、スマホやこの前自作した装置じゃ小さいし、そもそもスマホはナビで使ってるんだよな... そう思って、防水な8インチのタブレットを中古で買って載せて試しに走ってみました。 いやあ思った以上にでかい。 そして試しに動かしたツーリングサポーターがめちゃくちゃ見やすい。 ただ、メーターよりよほどでかい画面なので、なんというか主従逆転感もあります。 防滴かつセルラー回線搭載のandroidタブレットなので、スマートモニターとかと違って全く自由な情報を表示できるのがいいところ。(もちろん注視は禁物ですが) ハンドルリモコンとの接続もバッチリです。 明日にはセキュリティワイヤーが届くので、バイクに固定して放置できるようになる予定です。

今週は最悪な1週間だった…😭 月曜日…会社都合で仕事休み 火曜日…お袋の介助で休み 水曜日…お袋再々入院で透析シャントのバルーン手術の立ち会いで休み 木曜日…お袋退院につき休み（非番日） 今日…お袋の定期検診で付き添いで休み と仕事に行けず😭 少しでも自分の時間が欲しいから昨日の退院直前時間までNinjaのシフトペダル周りの再塗装をやり、今日は定期検診が早く終わったので調剤薬局に行く前に南海部品浜松店へグリスを…ハードストックでパーツクリーナーを買いに行き、その後調剤薬局へ行ってから帰宅してすぐさまシフトペダルのピロボールをリフレッシュしてから組み付けを行う🧰 シフトペダルボルトにはデイトナ万能グリスを薄く塗りネジ山にはデイトナで販売していたパーマテックスのネジ止め剤を… シフトペダルのピロボールは午前中パーツクリーナーで内部洗浄したが、まだ残りがあるため超高級品‼️WAKO'Sのスプレーグリスをこれでもかっ‼️ってくらいに流し込み真っ黒い古いグリスを追い出しフレッシュなグリスに交換✨　 シフトリンケージを取り付け、ペダル高さ調整→増し締めでテスト走行🏍️ たかだかシフトペダルのピロボールのグリスをフレッシュにしただけなのにシフトアップ·ダウンがカッチリして気持ちが良かった🎶 残るはダストカバーを通販で取り寄せればシフトペダルのメンテナンスは完了です😄

今日は給料日…給料日といえば… 「Ninja250Rのパーツ購入日🎶」 って事で南海部品と2りんかんへパーツ買いに行きましたよぉ😀 全部で軽く三万近くいったけど後悔はない😅 南海部品では「点検はやれない」そうなので「現物確認」を帰宅してからやってみた… 要は問題のあった右ウインカーのカプラを外して新しい前後ウインカーがそこで点滅すればキジマのウインカーが断線しているのが確実、点滅しなければ元がダメ❌️って古い整備士のやるやり方で動作確認をやる「当てずっぽう戦法」を発動したまで🤣 結果は……「ビンゴ‼️」キジマLEDウインカーの断線でございました👍 動作確認を終えたら土曜日の整備に伴う下準備… フロントウインカーはスリットチューブ（耐熱温度150℃）の5mm、リヤウインカーは通常のハーネスチューブ5mmにし、今回はギボシ端子で接続って形に… 作業しやすい様に予め仮組みしておいて分からなくなったら仮組みしている方を見ながら組めば迷うことはない👍 土曜日は大仕事になりそうっす😅😅😅

レストア前とレストア後…ぱっと見わかりにくいけど…💦 ボルトは統一したほうが綺麗に見えるかな🤔 腐食気味な部品は出来るだけ綺麗にしよう✨

今日も今日とてNinja250Rのレストア… レストアやってると色々不具合点が発覚するんでなかなかスリリングでもある😅 ボルト関連はただクロメートメッキに交換しただけなんだけど、いずれ通販でステンレスボルトを購入し変更する予定だが、作業していて問題が… アクティブのフェンダーレスキットのボルトの取り付け方と左側のチリが合わない💦 前オーナーの弄り方が悪すぎでもう笑うしかない😅 もしかするとアクティブのフェンダーレスキットを新規で買わなければならないかも💦 その他…サイドカバーのラバーブッシュが無くなってるわ、テールカウルのラバーブッシュが変形、タンクのラバーブッシュがひび割れ… いつかカワサキプラザでパーツ発注かけて直さなきゃ💦 やれやれだぜ💧

YZF-R25のブレーキフルードを3年位交換していなかったので交換しました。昨年セロー250のブレーキフルードを交換した時に買ったデイトナのワンウェイバルブを使いました。良い色になっていました苦笑交換後R25試走ではなくしばらく放置していたセロー250に乗って名栗湖へ。名栗湖は山も湖も緑でした笑

皆さんDIYて整備やカスタムするには道具が必要。 道具があるなら道具入れも。 デイトナさんの工具入れはコスパ的にも大変お勧めです😁 ちなみに私はバイク用とは別で仕事用も愛用してます。

ヘンリービギンズの2ウエイシートバックでエリミの積載量をもう少しアップしました。

私のバイク、SV界隈 SP忠男さんのPOWERBOX PIPEが評判すごく良くて。 ヤフオクで購入して取り付けて、数週間乗ってみました。 結果、とても滑らかに、乗りやすく、クセがなくなりました。 なので、 今日純正に戻しました（笑） いやね、すっごく良いパーツです。乗りやすさは格段に良くなりました。ほんとに。これは本当に。 でもね、そのかわりこのバイクの獰猛さ、というか クセツヨエンブレと戦うシフトダウン、走り出しのタッタタタタの感じ。 令和のバイクと思えないガサツさがスポイルされてる気がしました！ 洗練が最良ではない。 この気持ち、誰か分かってくれるかなー。

今日は午前中に叔母のところに行く予定があったので出かける前にNinjaのブレーキペダルの角度調整とブレーキランプの点灯調整をやっておいた。 調整するに至ったのはライディング中のブレーキング時になんかペダル位置が高いかなぁ…って違和感を感じたんで… やる事は至極簡単だけど「最重要保安部品」になるんでむやみやたらにやると危険なためなるべく整備資格者を所持している方の指導のもと行う事を勧めます。 まず12mmのナットを緩め、次にアジャスターのナット10mmを緩めるor締めるで角度調整を行い、ペダル遊び10mm〜15mmを目指します。 角度と遊び調整が出来たら次はブレーキランプスイッチの点灯調整…ペダル角度調整を下げると必然的にブレーキランプが効いている為常時点灯状態になるので樹脂ナット部を締めるor緩める…ブレーキペダルを手で弄りながら常時点灯しないか踏み込んだ時にしっかり点灯してリリースしたら消えるを確認して終わり…🔧 ペダル角度も無理のない角度にしないと足首傷めます😭 ◯んカラやバイク弄りブログを覗くとブレーキペダル調整をやってミスして直せずプロに依頼する内容も見受けるんでくれぐれも自信のない方はプロにお任せしましょう👍 試走は…木曜日の休みに👍 調整完了したらシフトペダルの角度調整も煮詰めよう😄

Ninja250Rのカウルスクリーンの黄ばみが気になりネットの海を放浪していると「虫除けスプレーが効果あり」とあったんでスキンベープミストを買ってやってみた… さて、効果の程は… 新品には程遠いけど確かに綺麗になってる✨ 仕上げにピカールを薄く塗って軽く拭き拭きしたあとガラスコーティングをスプレーして拭き上げで万事解決っ👍 遠くから見ればわからないだろう😁 納車当時のスクリーンと現在のスクリーンの差は歴然っす🏍️