カスタムとまではいかないですが、新たなアイテムを入手した。 DAYTONAさんのワイヤーオイルとインナーグローブです。 インナーグローブは手✋の小さい自分に合うSサイズです。他のメーカーでは中々無くて探してました。 これでW800のメンテと冬ツーリングを楽しむぞ❗

【グリップヒーターを使用した感想】 常に温度マックスで使用。 一般道では暖かくて丁度良い感じ。若干熱いかも！と思う時もあり。 高速だと熱が逃げてしまう！？のか、わずかに暖かいといった感じでした。 操作性も特段支障なし。 見た目の派手さもそんなに気にならなかったです！笑

Beeline MOTOⅡ の使用感レポートです。 と言っても大した内容ではないのですが(笑) とりあえず機能とは全く関係ないですが写真をよく見て下さい、サンタがいます！🎅 12月限定なのかな？通常はバイクがゆらゆら揺れてるのてすが、ふと見たら変わってました(笑) 使ってみてですが、曲がり角アラートはほぼ気づきませんでしたね(特に音)私の取り付けてる位置だと視界にぎり入るので夜なら光は気づく感じです。 まぁたまにチラ見して確認ですね～ 曲がって入る国道No.や高速道路の識別が表示される(場合がある)ので、道路標識と見比べて走ればわかりやすいかなと思います。 ルートはそれほど気になるところは無いですね、その曲がりは無理だよ～というのもありましたが許容範囲内というところです。 トンネルとかでGPSロストすると(当然ながら)一時停止します、さらにロスト状態が長～くなるとバッテリー節約に画面が消えます。 ただ、トンネルから出たら数秒で復帰するので、これはそういうものだと飲み込むしかないですね。 こんな感じでしょうか、ご参考までに～

結局、実店舗になかなか置いてなくて実物見られなかったが意を決してネットでパラレルミラーヘキサゴンを購入🪞 思ったより２倍カッコよくなって満足😆 各調整ボルトもしっかりしていて簡単に緩むことは無さそう！視認性も良かったので安心しました☺️ 低く構えたZH2は、更に獰猛なお姿に（笑）

クラッチワイヤが調整限界超えて長いので調整機能あるハンドルに替えようと思うも、国内には専用品無い(新型はあるんですよねえ)ので、海外業者から個人輸入するも新型用が届いて泡喰ってる。 年式ちゃんと商品説明欄に書いてたじゃーん!!(海外業者あるある) 週末にでもグラインダーレンタルしてきて加工するか…

忙しくバイクにも乗れず整備もしてなかったので、ちょこちょこと確認してこうと思いまして、オイルキャッチタンク見たら乳化したオイルとガソリンと結露？の水が溜まってました😱定期的に見なきゃダメですね…

アクティブ(153GARAGE GB350/S用「バックステップ」の車体側純正ピボットシャフトの加工精度にバラツキがあり、ベースプレートASSYに接触する個体が確認されたため、対策部品としてワッシャを追加と見たので問い合わせしてワッシャー送ってもらったのだけど、俺、シャフト交換してるから必要ないじゃんと届いてから気がつきました😫申し訳ないですアクティブさん🙇

自作のGPSロガー兼スマホリモコン バイクのお供にインカムとスマホナビは当たり前になってきましたが、操作がやりにくい。 スマホ対応手袋付けても素手ほどは操作しにくいですし、そもそも信号待ちなんかでつっつき操作はやってられません。 ので、ハンドルバーにスイッチを3つほど取り付け、M5Toughを使ってBluetooth経由で操作する仕組みを自作しました。 ボタンは3つしかないですが、モード切り替え等により音量から曲送りから地図ズーム、切り替え、アプリの立ち上げ終了などさまざまできるようにしています。 で、せっかくなのでGPSモジュールを取り付け画面に様々な情報を出せるように。 さらにカードにGPSログも取れるようにして、Wi-Fi経由でデータを取り出せるように。 なんかいろいろできる装置になりました。 ※まだ画面のないころの動画 https://youtu.be/nNhSSXXTyIU

車輪から車速を取ってみたいっ というわけで部品購入。OBD2より格段に難易度上がる(個人的に)ので、雨の週末でしっかり下調べ等々したいところ。

カスタムと言うかガジェットですが、Beeline Moto Ⅱ を入手しました。 Beeline Moto に比べると、画面大型化と簡易マップが出るようになったことで格段にわかりやすくなってますね。 曲がるポイントの190m前？と50m前でLED+音でのお知らせも出るのでルートミスも減りそうです。

初投稿！ デイトナさんのプレミアムゾーンマスターシリンダーキャップに交換しましたが、地味な純正キャップから華やかになってGOOD！ 乗車中は常に見えるところなので気分が高揚してくる🏍️

AX-1に付けてる電装品 USB電源✕2 グリップヒーター ETC車載器 とかなんとかあって1枚目の写真のようにバッテリー周辺のごちゃごちゃすぎる状態が嫌になってたのですが、D-UNITに集約して長過ぎるコード類もカットしてスッキリした２枚目の写真。 特に、ユニットでそれぞれの系統にヒューズが入っているので各電装品ごとのヒューズまでの線を意識せず迷わずバッサリできます。 ３枚目の写真はバッテリーをSHORAIに変更したのでバッテリーの下にD-UNITごと入れちゃいましたんで何も付けてない純正のごとし、です。

公式発表前に注文させていただきオーダー第１号ですとBEETさんからお墨付きをもらいました(´ω｀) かなりこだわって製作しただけあって乗り心地も純正よりはるかにいいですよ(^^)b

未だ悩むNinja250Rのマフラー・・・・スリップオンにするのは決まっているけど、こと12年落ちのバイクのためJMCA認定マフラーが生産打ち切りになっていたりと悩むことしきり🤔 現状購入可能なメーカーとして ①NOJIMA エンジニアリング　FASARM GT MIDDLE S/O ②BEAMS R－EVOスリップオン （フルエキゾーストもあり) ③RPM RAPTOR スリップオンともう一つ 以上3点と認可なしだと爆音系のTSUKIGI（昔のカワサキ系マフラーのド定番)でスリップオンが出ている。　 フルエキゾーストならSPEC-Aことヤマモトレーシングがあるんだけど・・・・悩むわぁ🤔 本命はNOJIMAかなぁ✨（適度なかち上げ具合がオイラ的には好みなんよね😄） マフラー交換をやったら2次エアキャンセルやったり（アフターファイヤー対策）地元でレーシングマシンの整備を生業としているショップのレーシングエアフィルター、プラグ交換（MOTO DX）を入れて吸排気のライトチューンをやっていこうと考えてまする👍

MCペインターのグローイングレッドにMCペインターのアクリルウレタンクリア。 重ね塗りの乾燥待ちに投稿。 クリアって他の塗料より匂いがすごいイメージあったけど、MCペインターはそこまででもなくて良かった。

GB350Sにクラブバーを取り付けてみよう。 って事で、アップガレージでGB350標準品を、¥2,200円で購入。 簡単に取り付けられるかと思ったら、GB350系は、ヘルメットホルダーが取れない💦 社外品は、それなりの価格だし、カットするしかない。って事で、週末はグラインダー出して、作業します。

ジクサー系では定番らしい、AGRASのシフトシャフトホルダーを装着してみました。 もともと1速からではNに入れにくく、いったん2速に入れてからNにしていたのが、剛性が上がった効果なのか1速・2速どちらからでも多少入れやすくなった感じがしますね。 プラシーボかもなので、しばらく使わないとなんともですが、付けることによるデメリットも特にないのでドレスアップ感覚で付けてもいいかもです。

デイトナさんからW230用クラッシックキャリアシートが発売されるまでの一時凌ぎに製作中です。軽量化を取るか耐久性を取るか思案中です

ヘンリービギンズの2ウエイシートバックでエリミの積載量をもう少しアップしました。

腐食し始めたボルト達… ココから推測すると、転倒してあちこち悪い状態→「もう乗りたくなーい」→雨ざらし日ざらし状態→売りに出した→オイラの元に来た……って感じかな🤔 ボルト1つの腐食でも前オーナーの乗り方、整備方法ってある程度推測出来るし、年齢もわかるんよね（リレーの取り付け方やらチリが合わなかった事から年齢は推測）… 大切に乗っていればあちこち修理入っているしね👍

自作アプリを載せてバイクにつけた画面に色々表示したい。 OBD2とか天気とか渋滞情報とか。 でも高級なバイクと違ってメーターに情報なんて出せないし、スマホやこの前自作した装置じゃ小さいし、そもそもスマホはナビで使ってるんだよな... そう思って、防水な8インチのタブレットを中古で買って載せて試しに走ってみました。 いやあ思った以上にでかい。 そして試しに動かしたツーリングサポーターがめちゃくちゃ見やすい。 ただ、メーターよりよほどでかい画面なので、なんというか主従逆転感もあります。 防滴かつセルラー回線搭載のandroidタブレットなので、スマートモニターとかと違って全く自由な情報を表示できるのがいいところ。(もちろん注視は禁物ですが) ハンドルリモコンとの接続もバッチリです。 明日にはセキュリティワイヤーが届くので、バイクに固定して放置できるようになる予定です。

シートバッグの上にノートPCを置いてバイクの上で作業する機会があったんですが、シートバッグの上が思いのほかツルツルで作業しにくい。 というわけで滑り止めテープを買ってシートバッグとノートPCの裏面両方に滑り止め加工を施しました。ガッチリ効きます。これで滑っていかない。 また、バイクの上に平面が欲しいと思う時が時々あるので、アルミ板を買ってきてこちらも滑り止め加工。 リアキャリアの上とか適当に敷いてあげれば作業スペースになるはず。

Ninja君のシフトロッドとレバー、ピロボールの分解清掃を朝からやってました🔧 シフトレバーのボルトが舐めていたからメガネレンチが空回りするわ、角度が斜めなため回しづらかったけどなんとか取り外してピロボールとロッドはピカール磨き✨（ピロボールは外周のみね） シフトレバーはグリスねっちょねちょで大変だったけどシフトロッドとピロボールと一緒にパーツクリーナーで脱脂清掃（レバーのグリスはかなり粘度が高かった💦）し、乾燥後車体側のシャフトも脱脂清掃後デイトナ万能グリスを薄く塗って、ピロボールの摺動部から万能グリスを入れてグリグリやってグリスを馴染ませる…はみ出たのはウエスで拭き取る（コレ、鉄則っす） そして逆手順で組むが、舐めていたボルトの代用品を探すと2本あり✨ また舐めるのもアレだしキタコのステンレスフランジボルトを選択し、締め付けてから試運転し異常も不具合もないので今回のレストアは終了したのである👍

ヘルメットロックの本体をデイトナさんのダイヤル式に交換しました、これで鍵が一つ減った😆 ダイヤルを合わせてプッシュするとロック金具が開くようになってます。 よく見る形のものと比べると、ちょっと背が高い(ロック金具より頭が少し出っ張ってる)ので、付けるバイクによっては邪魔に感じるかもしれませんね。

私のバイク、SV界隈 SP忠男さんのPOWERBOX PIPEが評判すごく良くて。 ヤフオクで購入して取り付けて、数週間乗ってみました。 結果、とても滑らかに、乗りやすく、クセがなくなりました。 なので、 今日純正に戻しました（笑） いやね、すっごく良いパーツです。乗りやすさは格段に良くなりました。ほんとに。これは本当に。 でもね、そのかわりこのバイクの獰猛さ、というか クセツヨエンブレと戦うシフトダウン、走り出しのタッタタタタの感じ。 令和のバイクと思えないガサツさがスポイルされてる気がしました！ 洗練が最良ではない。 この気持ち、誰か分かってくれるかなー。