カスタムの部屋

一年点検とカスタムと不具合のお話し 一年点検とクラッチのカスタムが終わり車輌を引き取りに行ってきました 楽しみにしていた分、この一週間が長かった しかし喜びは長くは続かなかったのである 少し語らせていただきます 色気を出してシースルーダービーカバーにしたのであるが、家に帰る間に見るみるクラックが入り、悲惨な状態になってしまった。ガレージで気がついてびっくりです 幸いオイルの密封性は保たれていたのでガレージまで無事に辿り着けた。途中で気付いてたら、即レッカー呼んだと思うし、カバーが砕けていたら事故の可能性もあったと思う 伝えるなら早い方が良いと思い、ダックスに乗り換えて直ぐショップに戻り事情を伝えて、来週末に再入庫となりました 交換部品が直ぐに入ってくれば嬉しいな カバーは大変な目にあったけど、ＶＰクラッチには感動した。スリッパークラッチついたんじゃないかってくらい軽くなって、運転が楽しくなった これでツーリングも一層楽しめそう 次はダックスの一年点検行かなきゃと思いつつ、リメットにヘルメット置いて電源押しても、うんともすんとも言わない リメットも暑さで壊れたようです。おいマジか？ こんな日もあるよねって話しでした

忙しくバイクにも乗れず整備もしてなかったので、ちょこちょこと確認してこうと思いまして、オイルキャッチタンク見たら乳化したオイルとガソリンと結露？の水が溜まってました😱定期的に見なきゃダメですね…

未だ悩むNinja250Rのマフラー・・・・スリップオンにするのは決まっているけど、こと12年落ちのバイクのためJMCA認定マフラーが生産打ち切りになっていたりと悩むことしきり🤔 現状購入可能なメーカーとして ①NOJIMA エンジニアリング　FASARM GT MIDDLE S/O ②BEAMS R－EVOスリップオン （フルエキゾーストもあり) ③RPM RAPTOR スリップオンともう一つ 以上3点と認可なしだと爆音系のTSUKIGI（昔のカワサキ系マフラーのド定番)でスリップオンが出ている。　 フルエキゾーストならSPEC-Aことヤマモトレーシングがあるんだけど・・・・悩むわぁ🤔 本命はNOJIMAかなぁ✨（適度なかち上げ具合がオイラ的には好みなんよね😄） マフラー交換をやったら2次エアキャンセルやったり（アフターファイヤー対策）地元でレーシングマシンの整備を生業としているショップのレーシングエアフィルター、プラグ交換（MOTO DX）を入れて吸排気のライトチューンをやっていこうと考えてまする👍

デイトナDS501 D-WPシューズを買いました。 買って即そこそこの時間を歩いてみたり 車の運転して見たりしました。 全然違和感なく普通の靴として良いです。 セローに乗って使ってみました。 靴速が少し厚めなのでその辺の具合も良い。 シフトべダル側の補強がなんか見た感じ弱そうでしたがそんな事はなく指が痛くならず良かった。 10000円ちょいで買えるのも良いですね。

いよいよNinjaのレストアを再開しますかね〜って事でアクティブのリペアナンバー灯を買いに行こうとナップスに行くと…「う、売り切れとるがな😱」 とりあえずT10 LED電球とレッツに入れるパワーショットを購入し、トボトボと帰宅した月曜日（現場が南海部品近くだったけど）。 火曜日…再び南海部品近くの現場だったけど今回は南海部品は定休日だったので遥か彼方の浜松2りんかんへ…🛵 目的のパイロットランプハーネスとレッツのシートが所々裂けてきたんでシート補修シールを購入。 次回購入予定のスピードラのステップバーキットの在庫を確認して帰宅…🛵 本日はA-styleへレッツのベルト、WR、スライドピース総交換の代金を支払いに（本来木曜日が非番なのだが会社都合で本日休みになってしまった）行く前にシート補修シールを施工しまする🛵 それにしてもナップスといい、南海部品といいパイロットランプハーネスをなぜ売らなくなったのか…🤔 POSHのウインカースタビライザーは見た目も良くないし、オイラのNinjaなんかセットしてあるのに配線ミスか欠線かわからないけどウインカーのパイロットランプが点灯しないのよね💦 まだまだ電工ペンチやら前述のステップ…ZETAのレバーセットも… カスタム＆レストアの両立は大変であった💦

ナンバー灯交換… 以前のオーナーの適当な配線処理が気に入らなかったのと「漏電する可能性」を鑑みてWebikeから部品を調達…非番日の今日朝からリヤ周りをバラし作業していた… 当初アクティブ製のフェンダーレスキットだと思っていたフェンダーレス…ハイ、パチモノでございました😅 まず、ナンバー灯の配線…アクティブは0.5スケアの配線に対し、コチラは0.3スケアくらいの細さの配線に本体はカチオン塗装でないため変色、ナンバー灯穴がアクティブのは溝にしてあるのに対し丸穴のみだった💦 それでいてアクティブのリペアナンバー灯のフルセットが使用可能な寸法って…完コピ品やんかっ😡 作業を進めててナンバー灯の点灯テストをやると…「？？？…点かぬ」ブレーキランプをセットして点灯テストをしても「点かぬではないか💦」慌てそうになるも落ち着いてネット検索…まずは端子のカシメミス…カプラから端子が簡単に抜けたので先ずコレは候補…次にヒューズ切れ…コレを疑っていなかったオイラの凡ミス💦 ヒューズボックスを開け、テールランプのヒューズを見たら…ハイ、飛んでました😅 南海部品まで行かなくてもイエローハットに行けばなんとかなるんで110型2極カプラと10Aのヒューズにギボシ端子追加しましたわ😭 帰宅してヒューズを全交換し、ナンバー灯の配線の取り回しを考えながらリヤ周りを組み直しかれこれ4時間で完了…👍 コレで少しは見栄えも良くなったかな😄 昼ご飯抜きで作業したからお腹空いたぁ🤣🤣🤣🤣🤣

カスタムと言うかガジェットですが、Beeline Moto Ⅱ を入手しました。 Beeline Moto に比べると、画面大型化と簡易マップが出るようになったことで格段にわかりやすくなってますね。 曲がるポイントの190m前？と50m前でLED+音でのお知らせも出るのでルートミスも減りそうです。

やっとウインカーパイロットランプが点灯している静止画の撮影がでぎだっ🎶 画像1枚めはインジケータースタビライザーを間違えて接続してあった時のもの… やっぱね、「あるべき姿+近代化改修」にしなきゃ😅　13年落ち、ズタボロ車体に外装キズだらけをどれだけ綺麗に出来るか… まだまだオイラのNinja250Rレストアは苦悩しながらも続くのであった😮‍💨 因みにタコメーター、スピードメーター、水温計はデルタのMoto LED ZEROの全方向マルチ T10 150ルーメン 6500ケルビン、インジケーターランプはHID屋のT10 6000ケルビンを使用しております😊

車輪から車速を取ってみたいっ というわけで部品購入。OBD2より格段に難易度上がる(個人的に)ので、雨の週末でしっかり下調べ等々したいところ。

前後スプロケと⛓️を交換。スプロケはまだいけるのに⛓️の問題だったのでアルミもスプロケを軽くなるので考えました。でも結果、スチールにし、しかも⛓️を525から520にコンバート。理由は520のチェーンになるとかなりお安くなるから。軽くなったせいか少し加速いいような？取り回しは劇的に軽くなりました。

バイクに全然乗れてないのでエンジンだけかけてきました。 バッテリーは問題無し👍️ 次回乗る前に空気圧チェックしようかな🛞 カエディアのモバイルコンプレッサーにキジマのノズルを付けました 空気入れが楽です😄

クニペックスのパテントが切れたらしく、各社から出始めたプライヤーレンチ。お試しにamazonで安いのを買ってみた。 これで貫通ボルトを外す時に用意する工具を減らせるかも。

前回のオフライパで購入した『デ』ワッペン無地のカーブバイザーベースボールキャップが手に入ったのでアイロンを押し当てて貼り付けました！『デ』キャップカーブバイザーバージョン！センターに縫い目がありましたが無事張り付きました😉

クラッチワイヤが調整限界超えて長いので調整機能あるハンドルに替えようと思うも、国内には専用品無い(新型はあるんですよねえ)ので、海外業者から個人輸入するも新型用が届いて泡喰ってる。 年式ちゃんと商品説明欄に書いてたじゃーん!!(海外業者あるある) 週末にでもグラインダーレンタルしてきて加工するか…

アクティブ(153GARAGE GB350/S用「バックステップ」の車体側純正ピボットシャフトの加工精度にバラツキがあり、ベースプレートASSYに接触する個体が確認されたため、対策部品としてワッシャを追加と見たので問い合わせしてワッシャー送ってもらったのだけど、俺、シャフト交換してるから必要ないじゃんと届いてから気がつきました😫申し訳ないですアクティブさん🙇

自作のGPSロガー兼スマホリモコン バイクのお供にインカムとスマホナビは当たり前になってきましたが、操作がやりにくい。 スマホ対応手袋付けても素手ほどは操作しにくいですし、そもそも信号待ちなんかでつっつき操作はやってられません。 ので、ハンドルバーにスイッチを3つほど取り付け、M5Toughを使ってBluetooth経由で操作する仕組みを自作しました。 ボタンは3つしかないですが、モード切り替え等により音量から曲送りから地図ズーム、切り替え、アプリの立ち上げ終了などさまざまできるようにしています。 で、せっかくなのでGPSモジュールを取り付け画面に様々な情報を出せるように。 さらにカードにGPSログも取れるようにして、Wi-Fi経由でデータを取り出せるように。 なんかいろいろできる装置になりました。 ※まだ画面のないころの動画 https://youtu.be/nNhSSXXTyIU

生成AIを使ってホイールの色を変えてみました。ホイールの色でずいぶんイメージがかわりますね～キャンディレッド：アグレッシブ　←スズキっぽい？ゴールド：ゴージャス　←カワサキっぽい？シルバー：クール　←ホンダっぽい？

J-Tripフックボルトを遂に装着🎶 コレでリヤスタンドと受けが揃えばチェーン調整や清掃にホイール磨きが楽になる🎶 取り付けは簡単なんだけど、オイラのNinja250Rは問題児なんでM10ボルトをねじ込むとスイングアームのネジ穴にパッドカスやらゴミやら塗装が入り込んで固くてヒーヒー言いながら作業する羽目になったので一回ボルトを外し、ラスペネを吹き込みネジ穴を清掃しながらやる事に…（タップとホルダーでリタップすれば良いんだけど我が家にはタップセットがない為「力技」で…😅） カラーはいずれPOSHのセットバックプレートとフロントフォークOHの時にゴールドのインナーチューブにするんでそこに合わせてみた🎶 先月の出勤日が少なかったから給料が異様に少なかったからこの程度しかやれなかった💦（退職の意思を固めた理由ね👍） 来月はタンクキャップかセットバックプレートの装着かなぁ🤔（中古のノートPC買うんで😅）

ZETAのメンテナンススタンドスプールを取り付け、もともとネジ穴(M8サイズ)が開いてたので、簡単取り付けです。 さっそくメンテナンススタンドを掛けて問題ないことを確認しましたが外す時に倒しかけてちょっとヒヤリ、気を抜かないようにしないと😅

スマホホルダーをGRエクスプロアに換えてから600キロ以上走ったのでレビューのまねごとを😅 GR-MT6ボールマウントです。 ハーレーのハンドバーに取付けました。 MT6は２箇所のボールマウントなので取付け位置や角度の自由度は抜群で一番画面の見やすい場所が出せました。 スマホへの振動対策も問題無しです👍️ MT6だけ振動対策部分の形状が他のモデルと違っていて少し大きくなっています。 市販のスマホケースにユニバーサルアダプターを付けてます。 この貼り付けタイプのユニバーサルアダプターが心配だったのですが高速道路でもハーレーのV-TWINエンジンの振動にも耐えてくれています。 相当強力に付いている感じです。 説明書にありましたがケースの素材・取付け方法等注意 説明書はQRコードで読み込むタイプでした。 もちろんスマホの付け外しは超簡単！！ 簡単過ぎてちゃんと取付けできているか不安になるくらいです。 本体の質感も良く大満足です。 唯一気になる部分はボールマウントなのでアーム部分の締付けネジが目立つ所です。 取り付け位置が決まっていてスマートに付けるならMT10や11がいいですね。

AX-1に付けてる電装品 USB電源✕2 グリップヒーター ETC車載器 とかなんとかあって1枚目の写真のようにバッテリー周辺のごちゃごちゃすぎる状態が嫌になってたのですが、D-UNITに集約して長過ぎるコード類もカットしてスッキリした２枚目の写真。 特に、ユニットでそれぞれの系統にヒューズが入っているので各電装品ごとのヒューズまでの線を意識せず迷わずバッサリできます。 ３枚目の写真はバッテリーをSHORAIに変更したのでバッテリーの下にD-UNITごと入れちゃいましたんで何も付けてない純正のごとし、です。

HJC C10のエアロスポイラーがWebikeから到着✨ サーキット走る訳じゃないからあくまでも「見た目重視」って事で🤣 たぶんアライのRX-7にも同じ様にリアスポイラー付けるな…🤔

朝も早くからNinjaのタンクプロテクターの仕上げを… #1200→#1500→#2000の耐水ペーパーでゆず肌をある程度ならしてから中目→細目→艶出しコンパウンドで仕上げ、ハイドロショットを施工。 クリアの垂れや多少スポット残りはあるけど近場で見ればわかるけど遠目なら気にならないところまで持っていけた😉 ゆず肌もまだ少し残ったけど、タンクをファスナーで傷付かない様にし、カーボンの劣化を防ぐ為にクリア塗装したからクリアが剥げてきたら再度やれば良いだけの事… 前までのタンクパッドと違い本物カーボンなんで雰囲気がガラリと変わりまた愛着が湧いたオンボロNinjaなのであった🎶

CL250のオイル交換をしました。 ZETAさんのアンダーカードを付けていますがドレインボルトは問題無く取れます。 でもサイドスタンドのみで立たせた状態で作業をするとアンダーカードにオイルがかかります。 オイルを抜いたあとはパーツクリーナー等で掃除が必要です。 リアスタンドがあればいいんですけどね… オイルは安心安定の「HONDA純正オイルG1」を使いました。

Ninja君のシフトロッドとレバー、ピロボールの分解清掃を朝からやってました🔧 シフトレバーのボルトが舐めていたからメガネレンチが空回りするわ、角度が斜めなため回しづらかったけどなんとか取り外してピロボールとロッドはピカール磨き✨（ピロボールは外周のみね） シフトレバーはグリスねっちょねちょで大変だったけどシフトロッドとピロボールと一緒にパーツクリーナーで脱脂清掃（レバーのグリスはかなり粘度が高かった💦）し、乾燥後車体側のシャフトも脱脂清掃後デイトナ万能グリスを薄く塗って、ピロボールの摺動部から万能グリスを入れてグリグリやってグリスを馴染ませる…はみ出たのはウエスで拭き取る（コレ、鉄則っす） そして逆手順で組むが、舐めていたボルトの代用品を探すと2本あり✨ また舐めるのもアレだしキタコのステンレスフランジボルトを選択し、締め付けてから試運転し異常も不具合もないので今回のレストアは終了したのである👍