カスタムの部屋

今日も今日とてNinja250Rのレストア… レストアやってると色々不具合点が発覚するんでなかなかスリリングでもある😅 ボルト関連はただクロメートメッキに交換しただけなんだけど、いずれ通販でステンレスボルトを購入し変更する予定だが、作業していて問題が… アクティブのフェンダーレスキットのボルトの取り付け方と左側のチリが合わない💦 前オーナーの弄り方が悪すぎでもう笑うしかない😅 もしかするとアクティブのフェンダーレスキットを新規で買わなければならないかも💦 その他…サイドカバーのラバーブッシュが無くなってるわ、テールカウルのラバーブッシュが変形、タンクのラバーブッシュがひび割れ… いつかカワサキプラザでパーツ発注かけて直さなきゃ💦 やれやれだぜ💧

皆さんDIYて整備やカスタムするには道具が必要。 道具があるなら道具入れも。 デイトナさんの工具入れはコスパ的にも大変お勧めです😁 ちなみに私はバイク用とは別で仕事用も愛用してます。

遂にサイドカウル外してマフラー磨き✨ カウル外せればウインカー交換もエンジンも手入れ出来て一石二鳥👍 必要な部品も書き出せるしGW休暇中に前後LEDにする予定だから来週末まで半身裸でいてもらうござる🤣🤣

カウルをきれいに直すパーツをお袋の病院通院に付き合ったあと叔母のとこに行きながらナップス浜松店へ買いに行ってきた👍 プッシュリベットは全部なし、アンダーのプッシュプルリベットは1個欠品に加えガタガタ… きれいに修復する為なら投資しますわ😅 次はウェルナットのまとめ買いっす💦

今日は午前中に叔母のところに行く予定があったので出かける前にNinjaのブレーキペダルの角度調整とブレーキランプの点灯調整をやっておいた。 調整するに至ったのはライディング中のブレーキング時になんかペダル位置が高いかなぁ…って違和感を感じたんで… やる事は至極簡単だけど「最重要保安部品」になるんでむやみやたらにやると危険なためなるべく整備資格者を所持している方の指導のもと行う事を勧めます。 まず12mmのナットを緩め、次にアジャスターのナット10mmを緩めるor締めるで角度調整を行い、ペダル遊び10mm〜15mmを目指します。 角度と遊び調整が出来たら次はブレーキランプスイッチの点灯調整…ペダル角度調整を下げると必然的にブレーキランプが効いている為常時点灯状態になるので樹脂ナット部を締めるor緩める…ブレーキペダルを手で弄りながら常時点灯しないか踏み込んだ時にしっかり点灯してリリースしたら消えるを確認して終わり…🔧 ペダル角度も無理のない角度にしないと足首傷めます😭 ◯んカラやバイク弄りブログを覗くとブレーキペダル調整をやってミスして直せずプロに依頼する内容も見受けるんでくれぐれも自信のない方はプロにお任せしましょう👍 試走は…木曜日の休みに👍 調整完了したらシフトペダルの角度調整も煮詰めよう😄

今日は給料日…給料日といえば… 「Ninja250Rのパーツ購入日🎶」 って事で南海部品と2りんかんへパーツ買いに行きましたよぉ😀 全部で軽く三万近くいったけど後悔はない😅 南海部品では「点検はやれない」そうなので「現物確認」を帰宅してからやってみた… 要は問題のあった右ウインカーのカプラを外して新しい前後ウインカーがそこで点滅すればキジマのウインカーが断線しているのが確実、点滅しなければ元がダメ❌️って古い整備士のやるやり方で動作確認をやる「当てずっぽう戦法」を発動したまで🤣 結果は……「ビンゴ‼️」キジマLEDウインカーの断線でございました👍 動作確認を終えたら土曜日の整備に伴う下準備… フロントウインカーはスリットチューブ（耐熱温度150℃）の5mm、リヤウインカーは通常のハーネスチューブ5mmにし、今回はギボシ端子で接続って形に… 作業しやすい様に予め仮組みしておいて分からなくなったら仮組みしている方を見ながら組めば迷うことはない👍 土曜日は大仕事になりそうっす😅😅😅

今週は最悪な1週間だった…😭 月曜日…会社都合で仕事休み 火曜日…お袋の介助で休み 水曜日…お袋再々入院で透析シャントのバルーン手術の立ち会いで休み 木曜日…お袋退院につき休み（非番日） 今日…お袋の定期検診で付き添いで休み と仕事に行けず😭 少しでも自分の時間が欲しいから昨日の退院直前時間までNinjaのシフトペダル周りの再塗装をやり、今日は定期検診が早く終わったので調剤薬局に行く前に南海部品浜松店へグリスを…ハードストックでパーツクリーナーを買いに行き、その後調剤薬局へ行ってから帰宅してすぐさまシフトペダルのピロボールをリフレッシュしてから組み付けを行う🧰 シフトペダルボルトにはデイトナ万能グリスを薄く塗りネジ山にはデイトナで販売していたパーマテックスのネジ止め剤を… シフトペダルのピロボールは午前中パーツクリーナーで内部洗浄したが、まだ残りがあるため超高級品‼️WAKO'Sのスプレーグリスをこれでもかっ‼️ってくらいに流し込み真っ黒い古いグリスを追い出しフレッシュなグリスに交換✨　 シフトリンケージを取り付け、ペダル高さ調整→増し締めでテスト走行🏍️ たかだかシフトペダルのピロボールのグリスをフレッシュにしただけなのにシフトアップ·ダウンがカッチリして気持ちが良かった🎶 残るはダストカバーを通販で取り寄せればシフトペダルのメンテナンスは完了です😄

昼間スロットルケーブルの清掃と給油に加えてブレーキレバーの清掃＆グリスアップをやったがレバーのブラケットは傷んでいるわ、スロットルケーブルの引き側のアジャスターが斜めに入るわフォークブラケットに干渉してるわ相変わらず整備に苦労した💦　A-style社長の話によれば「ブラジル人の若い子が前オーナー」と話していたから納得はしてるけどずさんすぎる😡 「何処をどうやったらアジャスターが斜めに入るんよ…しかもアジャスター欠けてるし😮‍💨　おまけにレバーとピボットボルトが上手く入らないし…なんなのだコレは…🤔　さすが適当人間の多いブラジル人のやり方だ💢」とボヤきつつケーブルにはデイトナ ワイヤーオイルを給油し、ブレーキレバーにはキタコのシリコングリスをピストン部のラバーに塗り、レバーとピボットボルトにはデイトナ 万能グリスを塗り苦労しながらも組み直した…（過去の仕事で寸法確認をしないブラジル人に何人も会って嫌いになったし、釣りでもブラジル人に場所占有され釣りを辞めた経緯あり🤬） スロットルケーブルもブレーキレバーも交換かもなぁ…いっそACTIVEのハイスロとスイッチキットを奢ってブレーキレバーとクラッチレバーのブラケットを新品交換したらZETAのレバーセットにしようかな🤔 やれやれ…出費が嵩むなぁ😰

タンクプロテクターのウレタンクリア塗装… これまた初めてやる作業なんで慎重にやったつもりが少し垂れた😭 修正は月曜日の夜にやる予定（ペーパー磨き）仕上げは木曜日の非番日に…　　 綺麗に仕上がるかなぁ✨

久しぶりのNinja250Rレストア＆カスタム🛠️ 今回はACTIVE ステップバー　ライダー側の取り付け✨ 以前投稿した純正パーツのピボットピンのサイズがカワサキDAEGとZ650RSのピボットピンの全寸法がNinja250Rと適合する為　「多分適合するな」と予め答えを半年前から出していたのでやってみた😄 ホラ、最近A-styleでバイトしてるでしょ？　もしNinja250Rが入庫してもある程度弄り方、適合パーツを知っている人がいれば戦力になるじゃん… 昨日社長に「適合確認するからね〜👍」って話しておいたのでやらないわけにはいかない💦（自分にプレッシャーをかけてる🤣） 南海部品でステップバーとオプションのカラーリング、ナップスでPOSHのブラックステンレスボルトM8×20mmを購入し、帰宅し、昼ごはんを食べてから自室で仮組みし、寒風吹き荒ぶ中バイト用のドカジャンと安全靴を履いて作業開始… 1時間程度で作業を終えた結果は「アクティブステップバーDAEG、Z650RS対応はNinja250Rに適合致します✨」 画像の通りしっかり取り付けれましたし可動部も異常なし… 単純作業とはいえEリングを外したりピボットピンや摺動部の清掃＆グリスアップを気温7度の軒下でやるんだからバカだよねー🤣 ナップスのレジの女の子に「自分でやれるんですか？」と言われた時に「今、バイクショップで整備の勉強してるんで👌」と堂々と告げたらその女の子目をパチクリしてました😄 ステップバーの購入時、バイクパーツショップで適合するかしないか分からないと言われる前に予め「各バイクメーカーのパーツリストをPCに落とし込んで自分のバイクのステップピボットピンのサイズをメモ書きし、共通部品が使われてるバイクを探す」のが多分ステップだけでなく各パーツでも大切かと… 見付けた時の快感は何よりも得がたいっす😊

アストロプロダクツでヒートガンを購入し、兼ねてからのNinja250Rの悩みのタネであるスプロケカバーの取り外しに5度目の挑戦をする。 スプロケを500℃の熱風で温めカバーのノックピンを外しやすくしてもなかなか外れない💦　ラスペネを吹いて浸透させてから熱するとやっと緩むも外れない😭 かくなる上はマフラースプリングツールを引っ掛け無理矢理引っ張るとようやく外れた…納車後初めて外れ色々観察すると上のノックピンが酸化腐食し、カバーに固着💦　抜く方法を見つけるまでは腐食したノックピンにモリブデングリスを塗って対処するしかないかな🤔 そして…カバー内側のガム状になったルブをパーツクリーナー、ドライブスプロケ側はチェーンクリーナーで清掃するも取れないこと💦 清掃が終わり今度は塗装する為カバーに足付けを施し今日は終わりにした…大変な作業だったけどやる方法は理解したから次回は楽なハズ🤣

Ninja250RのスプロケカバーノックピンをA-styleのチーフメカに抜いていただきレストア作業がまた動き始めるけど、オイラがノック穴周辺に付けた打痕を除去すべく（多少は残るがその辺は御愛嬌って事で💧）デイトナ オイルストーン #400を南海部品で購入し、帰宅ルートを変更しハードストックにてアサヒペンの高耐久ラッカーマットブラックを購入後帰宅。 ステンレストレイにエンジンオイルを入れてデイトナ　オイルストーンを投入… こうする事でオイルストーンの目詰まりが軽くなり研削しやすくなるのである✨ ※Threadsで「抜けなくなるからノックピン外してスプロケカバーを取り付けした」と言うコメントが来たんだけど、コレはやらないように❌️ ただの位置決めピンでなく「ズレ防止」と「補強」になるんで… 昨日A-style社長と話をしていて「こと東南アジア生産のバイクはノックピン周りにモリブデングリスを塗布しているのが少なく、固着するのが多い」と… 高温多湿の東南アジアなら整備する時はかなり苦労するんじゃないかな🤔 整備助手視点からも「あるものをあるべき位置に付ける」のが当たり前だと思うんで、もしノックピンが取れない場合はディーラーならびに購入したショップに相談して欲しいです…くれぐれも「知ったかぶりでノックピン外して取り付け」はやらないようにしていただけると整備する側にも負担が減りますんで👍 明日はノック穴周りの研削、月曜日は気温次第でスプロケカバーの塗装下処理（足付けと細かい清掃は終えてる）と塗装一回ならびに二回目までやって乾燥、水曜日にノックピンにモリブデングリスを塗布し、取り付けを予定しております👍

メーカーからノックピンを取り寄せるにしても時間がかかる…そんな時はナップスや南海部品へ行って4ミニコーナーに行くと欲しいサイズのノックピンが見つかったりするのだ😆 コレもステップバーの時と同じでメーカーサイトのパーツリストから探してサイズをメモし、そして買いに行く…適合サイズがあればストックも含め購入する。 意外とホンダのモンキー、ゴリラ、グロムに使われてる8×14のノックピンは汎用性があり、オイラのNinja250Rのスプロケカバーのノックピンと共通だった✨ 南海部品で確認したノックピンはキタコ、POSHにサイズがある為ストックを用意すればスプロケカバーの清掃時にサビが出ていたら有無を言わさず「交換」出来る…。 POSHは5個ワンセットで1個あたり180円…小さいパーツでこの値段は高価には違いないけど加工精度が高くなければノック穴に入ってもガタガタだったり、キツくて外しにくかったりするので金属加工でもシビアな製品だと思うので少し高くても妥協するべきかと思う。 キタコは確か3個ワンセットで…値段は…忘れた😅💦 だけど…どんどん我が家の軒下が整備工場化していくな…自室もボルトやら工具が散乱しだした🔧😅 A-styleのバイトが10時〜17時なんで寝る間も惜しんでNinjaのレストアやら新しいケミカル等の勉強をしたりトラブルシューティングを頭に入れようとネットの海を漂っていると深夜１時や休み前は3時まで起きてたりする… ビョーキですわ😅 今週はなかなかハードで今日は深夜2時に寝て起きたのが10時💦（金曜夜に2時間うたた寝あり） 疲れるけど楽しいし、自分の身になればそれで良しと思ってるんだけどね👍 バイク弄りは楽しいっすよ😄

Ninja250Rレストアは進捗がゆっくりながらも進んでいる… A-styleのバイトがない本日は朝10時半まで昨日のレッツ4バスケットとレッツバスケットの駆動系メンテナンスで灰色（ダークグレーな）の脳細胞と筋力ダウンの肉体を使い（だって駆動系初めてに近い状態でバラしと組み付けやったんだもん😅）かなり疲弊していたのと久しぶりの雨天で動く気力がなかった（完全干物化🤣）んで雨がやんだ午後いちでA-styleサービス工場へレッツ4のオイルを捨てに行ってから明日明後日の晩ごはんの食材と今夜の酒の友を買ってからやっと本日短時間ながらも軒下整備工場開店🤣 今回はスプロケカバーをシリコンオフで完全脱脂→1回目の塗装と月曜日にきれいにしたドライブチェーンへMOTULのMC2 ROADを塗布… （本題まで長過ぎてスマセン💦） 今回スプロケカバーに使用した塗料はアサヒペンの「高耐久ラッカースプレー」のマットブラック のちにウッドストック製のスプロケカバーに変更予定だから「ある程度耐久性があればいいや」って思い、ハードストックで購入し（ハードストックにはオキツモの耐熱塗料やらカルナバワックススプレーがあったり話題のベルハンマー…とバイク弄りに使えるものがある）本日雨天後にシリコンオフで完全脱脂し、1回目の塗装をしたけど… 見てみてぇ〜✨🤣 こんなにキレイに塗れちゃったのぉ〜✨ まるで新品🤣🤣🤣🤣 でもまだ塗り残しが所々あるから多少修正してヒートガンで簡易焼付やる予定👍 そして…月曜日に2りんかんでベリティのプレミアムチェーンクリーナーを買って清掃したドライブチェーン（プレミアムチェーンクリーナーは遅乾性なので2日間放置）にMOTULのMC2 チェーンルブをチェーンのコマ表裏にしっかり塗布… 給料出たら南海部品でタイヤ交換すれば少しはマトモにスポーツ走行やらツーリングに行けるかなぁ👍

今実は、マフラーカバーだけでなく、CL250スローダンサーちゃんをかっこよくするためのカスタム企画中！ちょっと時間かかっちゃうと思いますが、YouTubeにもアップしますのでお待ちください！！！

車検が無いから、やりたい放題🎵 250ccだよ。😄 ジジイには、丁度良いねぇ～。👍️

連休中にハリケーンのコンドルハンドルもうちょっと低くしたいなあ

マスターシリンダーの蓋、専用品があったのでつい

Ninja250Rにあるミラーホールにデイトナミラー穴埋めボルトを付けたけと、左が逆ネジと気付かず正ネジ2つ買ってしまった💦 退色したら交換…と割り切れば万事解決🤣 同時進行でレッツ4のフロントブレーキの動きが渋くなってたんでレバーの掃除とグリスアップ…ワイヤーオイルをスプレーしてなんとかリフレッシュ出来た🎶🔧🪛 休みの日でないとメンテナンス出来ないから（仕事で毎日使うから💦） 次はレッツ4のオイル交換とリヤタイヤ交換をショップで、Ninja250Rのフェンダーレスキットナンバー灯の交換（多分ナップスにあったアクティブのナンバー灯は適合するはず🤔）をナップスでやってもらう予定っす👍

昨日磨いたNinja君、いまいち光沢感がないと感じたんでオートバックスへ鏡面仕上げコンパウンドを買いに行って来た🏍️ 来週の朝活カフェとクシタニコーヒーブレイクミーティングに行くんでホイールまで綺麗にしたら結局３時間かかってしまった😅 古くて色褪せが気になったらプロスタッフのコンパウンドオススメっす…ただ、注意点として力任せに磨かない様に…クリアと塗膜を 削り樹脂が出ますんでかなり軽く磨いて下さいね。 仕上げにペルシードやゼロフィニッシュでコーティングしてもらうと色褪せを多少遅らせれます👍

エンジンパーツも3Dプリンタで作れる技術ならレストアも楽になるのかと思いました。 3Dスキャンと合わせて代行プリント業やったら… 個人では初期投資があれですけど

錆びていたNinja君のシフトペダルとリンクシャフトをダイソーラッカーで暫定的に塗装👍 遠くから見たらわからないかな😁 ペダル側の正ネジはPOSHのブラックステンレス、ミッション側の逆ネジは塗装した。 下処理もきちんとやったけど、所詮中華ラッカー…耐久性は最低かな😅

電装追加しようと思ってわざわざ分岐ハーネス用意したのに、パーツ側が直結端子しか用意してくれなくてとほほほほーん… 電工ペンチは持ってるので別に対応出来ますけど! 丸型のギボシ丁度ストック無いし!

やれたら明後日、やれなければ土曜日にNinja250Rのチェンジゴムをキジマ製に交換すべくアストロプロダクツからの帰りにナップス浜松店に寄り購入… 小さなことからコツコツやっていきまする😄

というわけでusb端子入れ換えて2ツ口のにしたのでグリップヒーターとスマホが同時につかえるようになりました 今回別のとこから12vとったので前のusb端子のラインそのまま空いたからドラレコでも足そうかしら