カスタムの部屋

久しぶりにNinjaのカウルを組んで試走してきた✨ まだレストア途中だけどキズだらけのカウルをせっせと磨いたりホーン替えたりヘッドライトとテールランプを交換しても試走してなかったんで😅 午前中にクラッチを軽くすべくエンジン側から調整したんで果たして楽になったかって試しに軽く4キロばかり走ってみると…クラッチは明らかに軽くスパスパ繋がる… これで手首の負担は減ったが…満足しなかったらやむなしで15'Ninjaのスリッパークラッチとクラッチケースを組もうかな🤔 カウルからチラリと覗くキタコビビッドボルトがカスタム感を演出してくれて少しずつ「自分仕様のNinja」になってきてる感じ…✨

土曜日に完成したはずのNinjaのリヤウインカーにちょいミスがあったので修正して、シートを取り付けようとカラーとボルトをセットして締め込もうとしたら「ポロリ」とバッテリーボックス下に落下…💦 バッテリーとバッテリーボックスを外し無事救出したが今度はバッテリーのターミナルナットが落下…行方不明に😱　 明日ナップスでターミナルナットセット買い占めますわ😅

タンデムシートの中の配線取り回し… 3枚の画像を照らし合わせるとかなりすっきりした感じになったと思う✨ 最初の画像がほぼ納車した時のやつでテールランプ周辺に配線が集約されていて雑然としている。 2枚目はナンバー灯の配線を変更した時…だいぶまとまりが出ているが純正の配線レイアウトとはまだ違う🤔 3枚目でウインカー交換した際に過去ログを参考に配線の取り回しを純正に近付けた… ここはやはり性格が如実に出る箇所なのかもしれない… 昔、グラストラッカーをストリート仕様にした時、バイクショップでやってもらった時に配線が適当だったので自宅で雑誌を見ながら手直しした経験があったりもする🤣 性格が大雑把か繊細かはバイク乗りの場合配線の取り回しでわかってしまうかもしれない😅😭

夏用のメッシュグローブ片方なくしちゃった…といことで良さげなの教えて頂けたらなと思います。（自分手が小さくSサイズ使用してまして、プロテクター有でも無しでも）同サイズでも指が余るものもあるし、指が動かしにくいのもあるので参考にさせて頂きたいのでよろしくお願いいたします。

抵抗で光具合を制御したり整流ダイオードでゴーストが出ないようにしないといけないはずなんだけど、なんか特になんもしなくても上手く発光してしまった。 うまくいくと逆に不安になる。

デイトナ　アメリカンスタンド　97500 愛車はセンタースタンドが無い車両なのですが、普段のメンテナンスはJ-TRIPのリヤスタンドを使っていました。 デイトナカタログを何気に見ていたら「アメリカン用メンテナンススタンド」を見つけ、デイトナH/Pで紹介動画を見て購入を決めました。 とても便利で、J-TRIPよりも使いやすい、保管場所に困らない。 人におすすめ出来る商品です。

チェーンを428から420にコンバート。 ドリブンはスーパーカブ110とかグロム用にしないとなのに、間違えてスーパーカブ50/70/90用を買ってた。タイヤ外したまま慌てて用品店に走る羽目になって焦りました

セロー250 OFFブーツ履いて乗るとシフトペダルを一番上まであげてもつま先が入りづらく操作しにくい。 OFFメーカーのアルミステップに交換して下げる方法が一般的なのですが9000円以上します。 ネットで調べたらスズキジェベルのステップを付ければ１ｃｍ下がるとの事。 部品代も全部で3000円位で安いので交換して見ました。 確かに見た目下がりました。 OFFブーツ履いて試走して見たらつま先が入って操作性ＵＰです。

アストロプロダクツの3/8トルクレンチを遂に導入✨👍 あとはNinja250Rのサービスマニュアルをヤフオクで落とすのみ… バイク整備の必需品を手に入れて嬉々としてます😄 入院中のお袋も「自分の趣味で必要不可欠なものなら買って良し」って言われていたんで… トルクレンチの使用説明をしっかり熟読してから来月末にプロボルトジャパン様からDLCブラックステンレスとパープルチタンのボルトを購入してNinja250Rのサビサビステップボルトを交換ぢゃ〜🤣

今月末にはフロントステップ、タンデムステップ、リヤマスターシリンダーのボルトをステンレス＆チタンにする予定✨ 他のボルト、ネジ類も傷んでいるから少しずつ変更する予定です👍 レストアする部品が多すぎですわ💦

今日は今週仕事と病院に追われてしまい身体が限界近くなったのもありお休みをいただいたのでNinja君のシフトペダルゴムを交換✨👍 一昨日購入したシリコンスプレーとカッターナイフ、ペダルゴムだけで5分もかからない作業だったけど、納車した時のボロボロペダルゴムから新品に換えたけどいずれはペダル交換やらなきゃなぁ…🤔 ブレーキペダルも新品にしたい✨

一昨日、仕事の現場を下見する途中浜松2りんかんに寄って燃料添加剤を買ったついでにキタコのキャップボルトカバー（ABS）を購入、昨日の夜簡易ガラスコーティングしてついさっきミラーのボルトに取り付け✨ POSHのボルトトップキャップはハンドル取り付けボルトのカバーに回した… 外装カスタムは「バランス」が大切なんで😄 昔の峠小僧みたいな改造なんていい歳したオイラには無理なんで… だって12年落ちのNinja250Rを近代化する「Ninja250R近代化改修」が今回のカスタムのテーマだからノーマルのバランスを崩さないようにパーツの吟味、ボルトの素材を変更し、強度の必要な箇所はDLCステンレス、然程負荷がかからない箇所はDLCチタン、カウルやスクリーンにはジュラルミン…とかバルブタイプのヘッドライトをLED化…等々ズタボロ外装や修理箇所を修復して「ぱっと見」だけは綺麗にしたい…ソレがオイラが計画してるNinja近代化改修計画っす

先日ポチポチた商品が届きました。 DAYTONAのバイビジーミラーの丸型です。 時間ができたら愛車W800に取り付けます。 絶対似合うはずです(笑) 取り付けしたらまた報告します🙇‍♂️⤵️

DAYTONAパイプエンジンガードLower と ダートフリークのエキパイガードを装着してみました。 なかなかワイルド感があっていい感じ😉 手持ちのトルクレンチが24Nmまでのしかなくて、新たに調達することになったのはご愛嬌？(笑)

お袋が透析に行ったので早速Ninjaのウインカー交換作業開始🎶 まぁ、ナンバー灯、ウインカーパイロットハーネスの状態からみて適当な配線だろうな…とテールカウル、サイドカバーを外してウインカーを外したら案の定の適当配線😮‍💨 しかも‼️ギボシ外したらギボシ端子から配線が抜けるではないかっ😱💦 ツッコミどころは多岐に及び、右ウインカーの配線がフェンダーレスに挟まって抜けないわ、純正ウインカーマウントのM8穴にM10のウインカーボルトをねじ込んでるわ…0.2スケアの配線に対して1スケアの配線が組まれてるわ相変わらずしっちゃかめっちゃかで苦労しましたわ… おバカな頭をフル回転して偏頭痛が…😖

小雨🌂降る中Ninja250Rのクラッチワイヤー清掃と給油、グリスアップを行い、サイドスタンドの清掃＆グリスアップ、フロントホイール磨きを行う。 クラッチワイヤーの清掃は納車した時にはやらず給油のみだったので本格的にやるのは今日が初めて💦 クラッチワイヤーにワイヤーインジェクターを付けてデイトナワイヤーオイルをこれでもかっ‼️ってレベルで注ぎ込みインジェクターを外してワイヤーを動かすと出るわ出るわ…真っ黒に汚れたオイルが🫣 レバーのピボットボルトには軽く段付きが見受けられたので#800の耐水ペーパーにワイヤーオイルを吹いて研磨…段付きが触ってわからないレベルになったらデイトナ万能グリスを薄く塗布。ワイヤーのタイコと剥き出しになる箇所にWAKO'Sスプレーグリスを塗布しレバーまで組み付け→テスト走行→タッチが好みになるまでセッティングを繰り返し…無事セットアップ完了👍 問題はサイドスタンドだった💦 パーツクリーナーでサイドスタンドの隙間をシューシューやると…サビやらゴミがごっそり💦 「だったら昨日のピロボール清掃みたいにグリスで古い汚れたグリスとゴミを出そう」って事でWAKO'Sスプレーグリスを入れてくと…「真っ黒な古いグリスとゴミ」がさらにごっそり出てきた😰 古いグリスとゴミを出し切りパーツクリーナーで脱脂後スプレーグリスをモリモリ塗布し、サイドスタンドを出し入れしてスムーズに出し入れ出来たので完了とし、お楽しみのホイール磨き（唯一の癒しの時間🤣） 鏡面仕上げコンパウンドで下処理してペルシードハイドロショットで仕上げる簡単作業をやって正味2時間…👍 おかげで全日本ロードレースのJSB1000予選見れましたわ🎶 皆さんも愛車の簡単なメンテナンスはしましょうね…お·や·く·そ·くっ👍

レブルにスマホホルダー付けたいけど、デイトナ商品だったらSPコネクトとスマートフォンホルダーのどちらがいいか迷っています！ 皆さんはどんなスマートフォンホルダーを付けていますか？

M802WDのフロントカメラ着けてみて、もうちょい前にずらした方がイイと確認。ここだとヘッドライトケースしか映らん状態でした。失敗は成功への第一歩だよねー

バイクのリア廻り整備には 絶対欠かせない リアスタンド‼️ 今回新調に合わせて動画撮りました。 来週公開しますので良かったら ご覧くださいませ🧡 https://youtube.com/@akmbc

シフトインジケーターを作りたいけど、整流ダイオードをどこに置けばいいかよくわからない。 段階的にインジケーターランプの点灯を増やすには、整流ダイオードでバイパスすればよい気がするけど、そもそも各インジケーターに整流ダイオードを入れないと、全部光っちゃうのかな。 アースが繋がってないから光らない気もするけど、どうなんだろ。 教えて詳しい人！

海外業者から年式違いのレバーが送りつけられたので、現行年式の純正のホルダーをassyごと購入 電装のハーネスはジャンク屋で丁度良いのがあったので100円で調達 …レバーの軸受の経が純正と違ってたのでそのままだとガタガタで使いものにならず、近所のホームセンターでスペーサーとワッシャーを急遽購入してお茶を濁す スイッチボックスとグリップとミラー全部外さないと交換出来ないので結構手間でした

暑くてやらなかったオイル交換 涼しくなったのでセローとカブのオイル交換をしました。 オイルはレン耐の商品のレプソルオイルです。 カブ800ml セロー1200ml なので丁度使い切ります。

クラッチワイヤーアジャスター交換とテールカウルのワックス残りの除去を日曜日やった✨ 少しずつレストアとカスタマイズを やります✨👍

午前中Ninjaで遊んだあと原付でナップスまで行って先月買ったミラー穴埋めボルトの色違い＆逆ネジを買って取り付けやったら逆ネジもクラッチ側が入らん💦 ネジ穴バカになってるかと原付の純正ミラーボルトM10正ネジを入れると入る…がデイトナミラー穴埋めボルトは入らない💦 で、あーだこーだ試行錯誤したら正ネジ入るやーん✨ 要は前のオーナーがずさんな使いしていたのがわかってしまった…🤔 あっちゃこっちゃ直すポイントが多いなぁ… ブラックはもう1個正ネジ買って着せ替え用にします👍

今回のNinja250Rの左ミラーホールのネジ穴硬さを経験したんでいよいよもってネジ穴修正のタップ＆ダイスセットの購入が視野に入ってしまった・・・・ こりゃコンプレッサーやらいろんなケミカルが必要になってくる感じがしている(汗) コンプレッサーがあればタイヤのエア圧も随時見れるからほしいけど、今はタップ＆ダイスセットとトルクレンチが必要な工具になっとりますwww いずれ軒下整備工場になるかも?