カスタムの部屋

レブルにスマホホルダー付けたいけど、デイトナ商品だったらSPコネクトとスマートフォンホルダーのどちらがいいか迷っています！ 皆さんはどんなスマートフォンホルダーを付けていますか？

M802WDのフロントカメラ着けてみて、もうちょい前にずらした方がイイと確認。ここだとヘッドライトケースしか映らん状態でした。失敗は成功への第一歩だよねー

バイクのリア廻り整備には 絶対欠かせない リアスタンド‼️ 今回新調に合わせて動画撮りました。 来週公開しますので良かったら ご覧くださいませ🧡 https://youtube.com/@akmbc

シフトインジケーターを作りたいけど、整流ダイオードをどこに置けばいいかよくわからない。 段階的にインジケーターランプの点灯を増やすには、整流ダイオードでバイパスすればよい気がするけど、そもそも各インジケーターに整流ダイオードを入れないと、全部光っちゃうのかな。 アースが繋がってないから光らない気もするけど、どうなんだろ。 教えて詳しい人！

海外業者から年式違いのレバーが送りつけられたので、現行年式の純正のホルダーをassyごと購入 電装のハーネスはジャンク屋で丁度良いのがあったので100円で調達 …レバーの軸受の経が純正と違ってたのでそのままだとガタガタで使いものにならず、近所のホームセンターでスペーサーとワッシャーを急遽購入してお茶を濁す スイッチボックスとグリップとミラー全部外さないと交換出来ないので結構手間でした

暑くてやらなかったオイル交換 涼しくなったのでセローとカブのオイル交換をしました。 オイルはレン耐の商品のレプソルオイルです。 カブ800ml セロー1200ml なので丁度使い切ります。

クラッチワイヤーアジャスター交換とテールカウルのワックス残りの除去を日曜日やった✨ 少しずつレストアとカスタマイズを やります✨👍

午前中Ninjaで遊んだあと原付でナップスまで行って先月買ったミラー穴埋めボルトの色違い＆逆ネジを買って取り付けやったら逆ネジもクラッチ側が入らん💦 ネジ穴バカになってるかと原付の純正ミラーボルトM10正ネジを入れると入る…がデイトナミラー穴埋めボルトは入らない💦 で、あーだこーだ試行錯誤したら正ネジ入るやーん✨ 要は前のオーナーがずさんな使いしていたのがわかってしまった…🤔 あっちゃこっちゃ直すポイントが多いなぁ… ブラックはもう1個正ネジ買って着せ替え用にします👍

今回のNinja250Rの左ミラーホールのネジ穴硬さを経験したんでいよいよもってネジ穴修正のタップ＆ダイスセットの購入が視野に入ってしまった・・・・ こりゃコンプレッサーやらいろんなケミカルが必要になってくる感じがしている(汗) コンプレッサーがあればタイヤのエア圧も随時見れるからほしいけど、今はタップ＆ダイスセットとトルクレンチが必要な工具になっとりますwww いずれ軒下整備工場になるかも?

朝早くから前後ウインカー交換をやっていたけど結局１日がかりの大仕事💦 それでもやった価値はあると思う…なぜなら「今までショップ任せだった電装系のカスタムを自分で多少はやれる様になった👍」 これは大きな進歩だし、自分が身に付けた事だからもっと精度を高めたいと思う😄 カウルを組んで仕上げにプッシュリベットも新調し、テールカウルとサイドカウル、フェンダーレスの増し締め＆左右がきちんと切り替えられ点滅するか確認し、無事左右切り替え＆点滅する事を確認。 これで長かった電装系修理＆カスタムも終わりです😄

シフトペダルのサビとペダルボルトのサビが目立つ様になったのでペダルは再塗装…ボルトは純正新品が入るまで暫定的にシャーシブラックで塗装した✨ サビは240のペーパーで落としたけど、やっぱ雨ざらし日ざらしだった感じでペダルのサビが完全に取り切れなかった💦 ボルトは完璧に取り切れたのだが🤔 お袋の関係で今週は仕事に行けなくなったんで明日はシフトリンケージの再塗装→グリスアップ→取り付けまでやって日曜日はバイクの森までテストライドです🎶

今日は非番日…なんだけど昨日事務所から「明日どですか?」って… 「はぁ？　俺木曜は非番日にしてあるよね？なんでシフト組むの😡」とマジギレ🤬 もうコレで「年内退職」が確定…💢 先々週からマトモな仕事依頼なし生活いっぱいいっぱいなのを周知していて近くに仕事があっても回さずクソ遠い現場に行く日々とお袋の介護ストレスが限界状態になり退職の意思は話した…　 で、無理矢理今日は非番日にしてお袋の送り出しをしてから洗濯×2（失禁とかするからシーツを別に洗う）とトイレ清掃をしてからNinjaにクレバーウルフのタンクプロテクターのフィッティングをやってみた😀 ホントならダミータンク付きプロテクターが理想なんだけどオイラのNinjaに付いてるタンクパッドが所々剥がれているから背に腹は代えられず購入したけど…フィッティングしてみたら精度が良い👍 さすが昔からカウル作りをやってるクレバーウルフ… 見た目もタンクパッドよりレーシーになるのは大きなプラスポイントだった😊 余裕が出来たらフロント、リヤフェンダーも綾織カーボンにして見た目だけでもグレードアップしたいかな😄

Ninja250RのスプロケカバーノックピンをA-styleのチーフメカに抜いていただきレストア作業がまた動き始めるけど、オイラがノック穴周辺に付けた打痕を除去すべく（多少は残るがその辺は御愛嬌って事で💧）デイトナ オイルストーン #400を南海部品で購入し、帰宅ルートを変更しハードストックにてアサヒペンの高耐久ラッカーマットブラックを購入後帰宅。 ステンレストレイにエンジンオイルを入れてデイトナ　オイルストーンを投入… こうする事でオイルストーンの目詰まりが軽くなり研削しやすくなるのである✨ ※Threadsで「抜けなくなるからノックピン外してスプロケカバーを取り付けした」と言うコメントが来たんだけど、コレはやらないように❌️ ただの位置決めピンでなく「ズレ防止」と「補強」になるんで… 昨日A-style社長と話をしていて「こと東南アジア生産のバイクはノックピン周りにモリブデングリスを塗布しているのが少なく、固着するのが多い」と… 高温多湿の東南アジアなら整備する時はかなり苦労するんじゃないかな🤔 整備助手視点からも「あるものをあるべき位置に付ける」のが当たり前だと思うんで、もしノックピンが取れない場合はディーラーならびに購入したショップに相談して欲しいです…くれぐれも「知ったかぶりでノックピン外して取り付け」はやらないようにしていただけると整備する側にも負担が減りますんで👍 明日はノック穴周りの研削、月曜日は気温次第でスプロケカバーの塗装下処理（足付けと細かい清掃は終えてる）と塗装一回ならびに二回目までやって乾燥、水曜日にノックピンにモリブデングリスを塗布し、取り付けを予定しております👍

メーカーからノックピンを取り寄せるにしても時間がかかる…そんな時はナップスや南海部品へ行って4ミニコーナーに行くと欲しいサイズのノックピンが見つかったりするのだ😆 コレもステップバーの時と同じでメーカーサイトのパーツリストから探してサイズをメモし、そして買いに行く…適合サイズがあればストックも含め購入する。 意外とホンダのモンキー、ゴリラ、グロムに使われてる8×14のノックピンは汎用性があり、オイラのNinja250Rのスプロケカバーのノックピンと共通だった✨ 南海部品で確認したノックピンはキタコ、POSHにサイズがある為ストックを用意すればスプロケカバーの清掃時にサビが出ていたら有無を言わさず「交換」出来る…。 POSHは5個ワンセットで1個あたり180円…小さいパーツでこの値段は高価には違いないけど加工精度が高くなければノック穴に入ってもガタガタだったり、キツくて外しにくかったりするので金属加工でもシビアな製品だと思うので少し高くても妥協するべきかと思う。 キタコは確か3個ワンセットで…値段は…忘れた😅💦 だけど…どんどん我が家の軒下が整備工場化していくな…自室もボルトやら工具が散乱しだした🔧😅 A-styleのバイトが10時〜17時なんで寝る間も惜しんでNinjaのレストアやら新しいケミカル等の勉強をしたりトラブルシューティングを頭に入れようとネットの海を漂っていると深夜１時や休み前は3時まで起きてたりする… ビョーキですわ😅 今週はなかなかハードで今日は深夜2時に寝て起きたのが10時💦（金曜夜に2時間うたた寝あり） 疲れるけど楽しいし、自分の身になればそれで良しと思ってるんだけどね👍 バイク弄りは楽しいっすよ😄

PA6への塗装。 ハンターのディテールアップをしようと思ってるんですが、部品がポリスチレンかと思ったらまさかのPA6(6ナイロン）。 とりあえずタミヤのナイロン/PPプライマーをポチりましたが、これで塗装下地できるのかな。 良い方法あれば知りたいです！

ハンターカブのドラレコを確認してる時、エンジンかけずに作業してたらさすがに電圧下がってきたので補充電。 マンションだと電源引けないから外すのがとてもめんどくさい。モバイルバッテリーで充電する機器もあるらしいけど、いまいちサポートが甘そうだし。 そもそも前期型ハンターは発電量少なくて電気の収支が悪い気がする。ジェネレーター強化したいけど敷居高そうなので、バッテリーの性能をあげるか、リチウムにするしかないのかな。悩ましい。

失敗談です😔赤いABSセンサーカバーを取り付けてますが緩み止めボルトではないから振動で緩まないようにと締め過ぎた為にパルサリングに振動で微かに当たっていたみたいです…締め過ぎにご注意下さい

ハンターカブ購入前からやりたかった、テーパーハンドル化をようやく進めようかと。 ただ、背の高いテーパーハンドルってあんまりないんですよね。 とりあえずxsr700の中古ハンドル探してやってみようかと。z900rsより少しハイトが高そうだし。 もっと背の高いテーパーハンドル知ってたらぜひ教えてください───

CL250で今で使っていたリアボックス（GIVIのB32）に加えGIVIのB42を追加しました。 取付けベースは共通なので載せ替え楽々。 B32だとヘルメットとプロテクター入のメッシュジャケットを入れるとパンパンでお土産を買うと入らなくなっていましたが、B42だと余裕で入ります。 ツーリング先でもヘルメットとジャケットを安心して置いていけるので身軽に観光できます。

GB350Sのサイドカバー出っ張ってるので足つき悪くてGB350用のに変えると少し出っ張りが少なくなるらしい。でも理想の形と違う…自分が求めているのはアルフィンカバー（フェイクでも可）みたいな形。どこか出してくれないかね？板っ切れをステーで止めるのではなく立体のカバーを…ワンオフで頼めるとことかないかね

ドラレコのアップデートをしようとしたら、うっかり更新中にメインキー切ってしまってスマホにつながらくなってお手上げ状態。 2-3日色々試してみたけどどうにもならない。でもさすがデイトナさん、ドラレコの補修部品で本体も売ってるんですね。 諦めて購入して本体交換。 で、気づいたんですが、もしかしたらSDカードが破損して起動できてなかったみたい。もしかしたら壊れたと思ったドラレコ本体もSDカード交換すれば起動するのかも。 試しに、破損したSDカードをフォーマットしようとしたけど、クイックフォーマットは効かない状態でエラーチェックも不能。今、通常のフォーマットをしてるけど、もう30分以上たってるのに進捗は20％くらい。これは壊れてますわ。 ただ、もう新しい本体買っちゃったし、失敗を認めるのは嫌なので検証はせずに旧本体はお蔵入りに。 新しいドラレコ本体はもちろん快調で、ばっちりアップデートもできましたよ。

明日明後日は、いよいよプライムセール本番。 先行セールでも衝動買いしちゃった。 スイングアーム安くならないかなー。

トリッカーにGP210を履いていて、ほぼON。月1軽い林道って感じなのですがトラッカーのサスをONが多いから少し固めにしようと思うのですが良くないですかね？

※失敗談※ ハンドル周りをスッキリさせるのが自分なりの美学。 線や余分な物でゴチャゴチャしない そんな理想的な給電アイテムを取り付けたのだが、 まったく通電しない、、、 まさかの大オチ、落とし穴 スマホが対応してなかった　＿|￣|○ 急速充電にオールドタイプのスマホは通電すら受け付けなかったと言うオチ 俺には急速タイプＣ(ニュータイプ)はまだ１０年早いって事かーー ヤザンばりにタイプＡのオールドタイプで戦い続けるか https://www.daytona.co.jp/products/detail/15644/

ETCアンテナ取り付け集 自分のバイクのETCアンテナ取り付けを投稿しましたが、ふと「皆さんはどんなふうに取り付けとるのかな？」と気になったので 皆様の取り付け事例教えてくださーい。 （もしかしたら誰かの参考になるかも？）