カスタムの部屋

メーカーからノックピンを取り寄せるにしても時間がかかる…そんな時はナップスや南海部品へ行って4ミニコーナーに行くと欲しいサイズのノックピンが見つかったりするのだ😆 コレもステップバーの時と同じでメーカーサイトのパーツリストから探してサイズをメモし、そして買いに行く…適合サイズがあればストックも含め購入する。 意外とホンダのモンキー、ゴリラ、グロムに使われてる8×14のノックピンは汎用性があり、オイラのNinja250Rのスプロケカバーのノックピンと共通だった✨ 南海部品で確認したノックピンはキタコ、POSHにサイズがある為ストックを用意すればスプロケカバーの清掃時にサビが出ていたら有無を言わさず「交換」出来る…。 POSHは5個ワンセットで1個あたり180円…小さいパーツでこの値段は高価には違いないけど加工精度が高くなければノック穴に入ってもガタガタだったり、キツくて外しにくかったりするので金属加工でもシビアな製品だと思うので少し高くても妥協するべきかと思う。 キタコは確か3個ワンセットで…値段は…忘れた😅💦 だけど…どんどん我が家の軒下が整備工場化していくな…自室もボルトやら工具が散乱しだした🔧😅 A-styleのバイトが10時〜17時なんで寝る間も惜しんでNinjaのレストアやら新しいケミカル等の勉強をしたりトラブルシューティングを頭に入れようとネットの海を漂っていると深夜１時や休み前は3時まで起きてたりする… ビョーキですわ😅 今週はなかなかハードで今日は深夜2時に寝て起きたのが10時💦（金曜夜に2時間うたた寝あり） 疲れるけど楽しいし、自分の身になればそれで良しと思ってるんだけどね👍 バイク弄りは楽しいっすよ😄

今実は、マフラーカバーだけでなく、CL250スローダンサーちゃんをかっこよくするためのカスタム企画中！ちょっと時間かかっちゃうと思いますが、YouTubeにもアップしますのでお待ちください！！！

車検が無いから、やりたい放題🎵 250ccだよ。😄 ジジイには、丁度良いねぇ～。👍️

連休中にハリケーンのコンドルハンドルもうちょっと低くしたいなあ

マスターシリンダーの蓋、専用品があったのでつい

Ninja250Rにあるミラーホールにデイトナミラー穴埋めボルトを付けたけと、左が逆ネジと気付かず正ネジ2つ買ってしまった💦 退色したら交換…と割り切れば万事解決🤣 同時進行でレッツ4のフロントブレーキの動きが渋くなってたんでレバーの掃除とグリスアップ…ワイヤーオイルをスプレーしてなんとかリフレッシュ出来た🎶🔧🪛 休みの日でないとメンテナンス出来ないから（仕事で毎日使うから💦） 次はレッツ4のオイル交換とリヤタイヤ交換をショップで、Ninja250Rのフェンダーレスキットナンバー灯の交換（多分ナップスにあったアクティブのナンバー灯は適合するはず🤔）をナップスでやってもらう予定っす👍

昨日磨いたNinja君、いまいち光沢感がないと感じたんでオートバックスへ鏡面仕上げコンパウンドを買いに行って来た🏍️ 来週の朝活カフェとクシタニコーヒーブレイクミーティングに行くんでホイールまで綺麗にしたら結局３時間かかってしまった😅 古くて色褪せが気になったらプロスタッフのコンパウンドオススメっす…ただ、注意点として力任せに磨かない様に…クリアと塗膜を 削り樹脂が出ますんでかなり軽く磨いて下さいね。 仕上げにペルシードやゼロフィニッシュでコーティングしてもらうと色褪せを多少遅らせれます👍

エンジンパーツも3Dプリンタで作れる技術ならレストアも楽になるのかと思いました。 3Dスキャンと合わせて代行プリント業やったら… 個人では初期投資があれですけど

錆びていたNinja君のシフトペダルとリンクシャフトをダイソーラッカーで暫定的に塗装👍 遠くから見たらわからないかな😁 ペダル側の正ネジはPOSHのブラックステンレス、ミッション側の逆ネジは塗装した。 下処理もきちんとやったけど、所詮中華ラッカー…耐久性は最低かな😅

電装追加しようと思ってわざわざ分岐ハーネス用意したのに、パーツ側が直結端子しか用意してくれなくてとほほほほーん… 電工ペンチは持ってるので別に対応出来ますけど! 丸型のギボシ丁度ストック無いし!

やれたら明後日、やれなければ土曜日にNinja250Rのチェンジゴムをキジマ製に交換すべくアストロプロダクツからの帰りにナップス浜松店に寄り購入… 小さなことからコツコツやっていきまする😄

というわけでusb端子入れ換えて2ツ口のにしたのでグリップヒーターとスマホが同時につかえるようになりました 今回別のとこから12vとったので前のusb端子のラインそのまま空いたからドラレコでも足そうかしら

タンクキャップが使いづら過ぎるので改善しようと思ったら、最終的にシートベースにルーターで穴あけすることになりました。

CT125のハンドルスイッチがでかすぎてイヤなので、まずは左スイッチボックスをデイトナ70194に交換しようかと。配線を純正コネクタ化するだけなんだけど、ターミナルが小さすぎて手持ち工具ではカシメきれないし、線の太さが合わないしで、ひどく苦戦中。 配線付き8極コネクタ売ってれば良いのに。

0.3sqの電線とエーモンの細線用電工ペンチでコネクタ制作成功。 ホーザンのP-706（4000-6000円）を買うよりだいぶ安く済んで嬉しい。 デイトナのハンドルスイッチ線も0.3sqになってくれると嬉しいなー

今日はバッテリーの処分をA-stye様にお願いし、タイヤ交換の見積もりを出しもらってきた✨ タイヤはコスパを考えIRCのRX02でタイヤバルブをゲイルスピード74°バルブを選択しトータル32000円👍 タイヤ交換が終わればいよいよ最大の問題箇所フロントフォークOHが待ち受ける… そこからタンクキャップ、イグニッションキー、シートロックの3点交換、ラジエーターの材質をアルミにしたりリヤショック交換、スリップオンサイレンサー交換、ウインカー交換、カウル全交換…とやることが目白押しなのである…💦 何処かに大金落ちてないかなぁ😅😅😅

のびのびだったチェーンを交換してきました。 先月初めに定期点検で「チェーンが伸びていて、交換した方が良いです。」って言われて、フロント、リアスプロケも含めて、３点交換をしてきました。 どこのショップで交換しようか、比べてみたら、南海部品さんが一番工賃が安かったので、越谷店で交換してもらいました。 ちなみに全てで46,000円程度でしたが、6,000のポイントがついて、実質40,000円で交換出来ました。

Ninjaのテールカウルバラしやったら…前のオーナーのずさんな弄り方したのが発覚‼️ LEDリレーをビニールテープで止めていた😱 手元にあった武川のリレーに交換しましたわ👍 テールカウルも全交換だなぁ🤔

Ninjaの錆びついたボルトの交換。 タンク側のボルトは腐食が目立つのでステンレスにしたかったけど、南海部品が定休日のため、ナップスとジャンボエンチョーグループのハードストックでボルト購入👍 帰宅してからタンク側とサイドカバーのボルトを交換し、トルクレンチでトルクを規定値にし整備完了っ👍 サイドカバーのボルトはデュラボルト製ブラックのアルマイトに✨　タンク側はハードストックで買った1個30円のM6 12mmで… まだまだボルト交換箇所があるんでチマチマ交換してきますわ😅

シート下のレストアが本格化✨ サビがある部品をサンディング→足付け→脱脂→マットブラックで塗装し。テールカウルの面ファスナーは剥がれかけていたのでボンドを剥がして脱脂後3Mの強力両面テープで固定✨ 南海部品へ買い出しに行ったりして約3時間かけて組み立てまで行いお袋の入院先へ… 明日もハードストックへボルト買いに行こうっと🎶🛵

今回はタンデムステップのOH✨ 納車する前から前のオーナーが放置しておいたせいかクリック音が出ないわ動きが渋いわで昨日やっと重い腰を上げ開始したけど… うん、予想通り酷い状態でした💦 グリスがベトベトのガム状でそこに砂埃等がスラッジとして堆積… パーツクリーナーで流せるが効率悪く真鍮ブラシでチマチマ…サンディングラバーで汚れを落としデイトナ　マルチグリスを塗って組み付け…EリングはコーナンPROでステンレスEリングを購入。 左右共に動きがスムーズなったのでフロントステップもやろうかと思ったらEリングが大きい…手持ちがないので次回に持ち越しとしておきます😅

ステップ周りのOH最終章…フロントステップ編。 お袋が透析から帰宅してからすぐさまコーナンPROへステンレスEリングのフロントステップに使えるサイズがあるか確認し、なんとかあったので購入してから食糧を買いにトライアルへ…🛵 帰宅してから早速作業開始…（あらかじめEリングのサイズを現物合わせする為外しておいた）ステップを外してみると…き、汚いがグリスがガム化してなくてドライでまずは一安心😄 だけどやる事は変わらずスラッジ除去→腐食をサンディングラバーでこすり取る→脱脂→乾燥後デイトナ　マルチグリスを塗って組み付け→スムーズに動くかチェック…をやって終了…とタンデムステップとほぼ同じ事をやって仕上げた✨ しっかりメンテナンスしておけばステップバーを交換する時二度手間にならなくなるし、手順も頭に入っているから次は楽になる… 1番は自分が勉強出来るのがメリットかな✨😄

本日はお袋の透析の日…帰宅するまでの間は留守番みたいなもんなんでかねてからやりたかった通勤＆お買い物仕様のレッツ4のフロントブレーキの動きが悪いのを直すべく整備を始めた🔧🪛 今回は始めてやる作業なんであらかじめネットで手順は覚えたつもりだった…が‼️ホイール側のワイヤーが抜けんっ、💦 恥を忍んでヤフー知恵袋のお世話になりました😅おかげでワイヤーが外れたのでワイヤーインジェクターをセットし、まずはパーツクリーナーをプシュ～っとな…出るわ出るわサビと汚れが💦 レバーには耐水性の高いシリコングリスを塗り、ワイヤーにはデイトナワイヤーオイルを流し込んで終了👍 リヤも同時にやってブレーキ周りはバッチリ👍（ワイヤーとブレーキシューは交換かもなぁ） 2時間かかってしまいましたわ😅

Ninjaのスリップオンマフラー…エキパイ締め付けバンドの取り付けに問題があったからお袋が透析に行ったあと作業に移った🔧🪛🧰 どのみち新しいスリップオンマフラーに交換するけどマジで釈然としないんで…😅 画像2枚目が正しい取り付け位置でございます👍 次はどんな不具合が出るんだろ😱

朝からNinjaのテールカウルのバラシと配線処理… リヤウインカー右側にオイラのNinja名物の（？）ビニールテープ巻きが…（前のオーナーはどんだけビニールテープ巻きが好きなんだろ🤔） 配線も本来出るべき場所と違う所から出てるし取り回しがごちゃごちゃなんでフェンダーレスまでバラシてかれこれ半日近くかかって直しフロントシートまで組み上げたが…今度はナンバー灯の接続部の絶縁にグレーのビニールテープがコンニチワ…💦💦💦 ここはナンバー灯変更時に（ナップスにアクティブのリペアパーツあり）コネクターにしてもらおう（うん、そうしよう）✨ テールランプASSY、テールカウルアッパーの軽い破損にラバーブッシュの欠品、変形、テールランプとナンバー灯固定のm10ワッシャー欠品と素人整備の悪い箇所が目立つけど、オイラの持てる知識と経験でなんとか直してみますよ👍 汗だくだったからハイボール呑みてぇ🤣🤣🤣