ツーリング行ってきたから見て

朝から降っていた雨が上がって道路が乾いてきたようなので、ちょっと出動しました。
そろそろオイル交換の時期になってきたので、今日のコースは、
自宅 → ホンダドリーム(オイル交換の予約) → 高速 → 霞ヶ浦 → 帰宅
でした。
霞ヶ浦の畔で一枚。

ときどき快適な場所もありましたが、やはり湿度が高いのでちょっと不快指数がたかいですね。
いっそ、ジャケット脱いで軽装でのりたいぐらいです。

例によって油温が気になる季節になってきた感じで、今日も120度前後まで行ってましたね～
なのでそのあたりChatGPTにちょっと聞いてみました。
まぁ、温度的にはまだ許容範囲内のようですが、次の交換の時に相談してみようと思います。
あと、今日行ったドリームではCB1000Fコンセプトの先行予約を入れている人が数人いるとのことでした。。。。
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🏍 ホンダ GB350 の油温管理に関する具体的アドバイス

🔧 基本情報

エンジン：空冷・単気筒 SOHC（348cc）

オイル容量：約1.7L（フィルター交換時）

冷却方式：空冷（強制ファンなし）

✅ GB350 の油温目安と許容範囲

📏 油温管理の具体的な対策

🔹 1. 油温計の取り付け

GB350 は油温計が標準装備されていないため、ドレンボルト型の油温センサーやオイルフィラーキャップ型油温計の装着がおすすめです。

簡易型でも120℃を超えたら運転スタイルを見直すきっかけになります。

🔹 2. 高温対応オイルの使用

推奨粘度：10W-30（Honda純正：G1/G2 など）
→ 夏場や高負荷が多いなら、10W-40や15W-50の粘度も検討。

**全合成油（100%化学合成油）**は高温時の保護性能が高く、油温130℃近くでも耐えやすい。

🔹 3. オイルクーラーの装着（オプション）

夏の渋滞・ツーリングを頻繁にするなら、**社外オイルクーラー（キタコ・デイトナなど）**の装着で油温上昇を抑制可能。

特に長距離や峠走行では効果大。

🔹 4. 渋滞時やアイドリングの工夫

GB350はアイドリング中も油温が上昇しやすいため、信号待ちでエンジンを止めることも一つの方法。

高温時はエンジン回転を抑える走行スタイルを意識しましょう。

🛠 まとめ：GB350オーナー向け油温管理のポイント